“嫦娥五号”探月返乡西安动力搭建76万公里天梯

11月24日，在海南文昌卫星发射中央，“长征五号”火箭成功发射“嫦娥五号”月球探测器。此次“嫦五”地月来回76万公里的征程中，位于西安的中国航天科技集团六院研制的107台发动机，持续接力，助推“长五”护航“嫦五”“探月返乡”。

此次“长征五号”运载火箭上，配套了六院研制的30台火箭发动机。其中，8台120吨级液氧煤油发动机、2台50吨级氢氧发动机及2台9吨级氢氧发动机，全部是我国新一代绿色环保发动机。可以说，有了这三型液氧煤油发动机和氢氧发动机，才让我国发射首个火星探测器和“嫦娥五号”这样大型的深空探测器成为可能。

在“长征五号”上，还有六院精心打造的辅助动力系统，由18台机能不一的姿控发动机以及配套的气瓶、阀门、管路和贮箱组成，是独一涵盖增压气体装置、输送系统、推进剂贮存装置和推力室的独立、完整的动力系统。恰是这30台火箭发动机，完美护送“嫦娥五号”开启探月之路。

与前四次奔月之旅比拟，这次的“嫦娥五号”将首次在月球表面自动采样，首次从月面腾飞，首次在月球轨道进行无人交会对接，首次带月壤以接近第二宇宙速度返回地球，也是我国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务之一。六院研制的一系列空间轨姿控发动机，在这一任务中，派上了大用场。

“嫦娥五号”探测器由着陆器、上升器、轨道器、返回器等四个器组成。六院为“嫦娥五号”着陆与返回的三套推进分系统，研制了77台大小不同、机能各异的轨姿控发动机。同时，因为系统复杂，对推进分系统提出很高的可靠性要求。其中，重量是重要的技术指标之一。推进分系统累计减重约26kg，为整器研制提供了有力保障。

为确保“嫦娥五号”能平稳在月球着陆，并顺利返回地球，六院为其量身定做了两型3台新型发动机，其中轨道器上的一台3000N发动机，为地月转移、月地转移半途修正、近月制动、离月加速提供推力，而上升器上的另外一台3000N发动机，将为月面腾飞提供推力，相当于月球上的一枚微缩版运载火箭。1台7500N变推力发动机，将完成探测器着陆组合体月面软着陆任务。

比拟其它型号发动机组件，7500N变推力发动机上流量调节器上的零件加工，精度要求极高，公差仅为一根头发丝的1/80，仅一根流量调节锥上就有8处公差为微米级的加工难点。面对困难，六院科研人员迎难而上，为“嫦娥五号”落月采样返回任务全程保驾护航。

记者 关颖