在朝鲜，坐出租车是种怎样的体验？司机不打表，起步价不低

和众多城市一样，一大早，平壤街头也忙碌起来，有上班的人群也有稀稀落落的机动车辆。在当地，上班族常用的出行方式有地铁、公交车和步行。较高档一些，也有乘坐出租车的群体。在朝鲜，坐出租车是种怎样的体验？又有哪些不同呢？

图为平壤街头的一辆出租车，棕色车身黄色涂装。样式给人一种上世纪八九十年代的感觉，常年运营，外表说不上光鲜亮丽。据统计，在朝鲜平壤，出租车大约有两三千辆，车型多样让人眼花缭乱。

当地的出租车，款式较老的，可以追溯到上世纪苏联时代的伏尔加或者拉达。作为苏联汽车工业的代表，这两种车型曾出口到世界上多个国家，朝鲜就是其中之一。时间推算，年头已经不短了，不过由于保养得好，大街上依然可以看到其身影。

照片中这辆出租车，就是一副上世纪车型的外表，设计得较为方正，车顶也挂着TAXI的牌子。不仅仅局限于出租车，平壤街头的私家车也有不少年头久远的车型。不过时间变化，现如今朝鲜出租车群体已经出现了不小的变化。

生活中我们熟悉的华泰、江淮、长城等车型，在平壤出租车圈子里越来越多。比起年代久远的日本进口车，以物美价廉配置丰富等优势深得当地人的喜爱。不过有趣的是，当地出租车司机跟我们熟悉的有很大不同。

首先，朝鲜出租车司机每个月的收入跟生意好坏没有关系。因为当地的出租车不属于个人，出租车公司是国营的。平常拉客载人，出租车司机要将收入上交，每个月就是拿工资而已。一般来说，平壤出租车常见于火车站等人流量较大的地方。至于乘坐群体，也远远比不上公交车和地铁。

相对于公共交通，出租车无疑是较为方便快捷的，可是价格成本相对较高，朝鲜出租车尤其如此。在当地，出租车的起步价是两美元，仅限于两公里以内。之后的里程计价是一公里0.6美元。更为新鲜的是，出租车司机并不打表，只是凭借感觉判断收费。因为较高的素质，这些司机师傅也不会坑顾客，不用担心绕道多花钱。