电动摩托被严格限制，接娃成难题，看了专家的解释，车主：凭啥？

作为一个有着14亿人口的国家，我国的经济以及基础建设却能实现每十年一个面貌，不得不说是一个奇迹。但是也正是因为我国人口众多，造成了我国的发展极难保持一个均衡。毕竟一个国家的人数越多，管理难度就越大。在如此庞大的人口基数下，我国处于各个发展阶层的存在都有。

就以交通产业来举例，我国交通产业的最顶层自然是生产那些数百万甚至是数千万豪车的汽车生产厂家。在此之下的就是那些生产以代步作为最大功能的汽车的生产商家。但是就算是最低端的汽车，在我国依旧是交通产业的中端阶层，因为在我国，还有着很多的电动车和摩托车。

截止至2020年底，我国的汽车数量达到了2.7亿辆，但是只占据了机动车保有量的75%，那剩下的25%自然就是各种电动车和摩托了。更不要说电动车和摩托车的统计计数要比汽车难了。所以我国至少有着上亿辆电动车和摩托车。而面对如此巨大的电动车和摩托车用户群体，我国一些地区却开始颁布严格的限制政策。看了专家的解释，车主：凭啥？

在专家看来，大量的电动车和摩托车会带来很多的交通隐患。先不说早年我国治安环境不好时出现的大量“飞车党”，就算现在，我国很多的电动车和摩托车司机也都缺乏基本的交通安全观念。因为这些属于非汽车的机动车很多都是不上牌照的，管理起来非常的麻烦，因此很多人都没有汽车司机考驾照时对于交通规则的深刻了解，对于交通安全自然也是不受重视。

因为缺乏基本的交通安全观念，所以很多的电动车以及摩托车司机经常在道路上横冲直撞。很多电动车和摩托车司机仗着自己的车体型小，在各种非机动车道上高速行驶，甚至是在道路上逆行，造成了很大安全隐患。

除了安全问题之外，污染也是非常值得重视的问题。在两三年前各类电动车和摩托车还没有经过严格管控的时候，这些机动车排放的废气是比较大的。而且污染还不单单是空气污染，还有噪音污染，很多的摩托车车主喜欢把车上的降噪器拆掉，导致摩托车的噪音成几何倍数上涨。

但是对于专家的解释，很多的车主又不干了，并表示：凭什么？因为一般来说电动车和摩托车的价格比汽车要便宜很多，对于很多出行比较困难，经济又不富裕的人来说，电动车和摩托车是一个很好的选择。而严格限制这类机动车，大有不顾实际情况一刀切管理之嫌，让很多的车主连买菜、接娃都成为了难题。

其实光是电动车和摩托车体现出的种种难题，就已经说明了我国越来越壮大的机动车产业难以管理了。对于很多普通人来说，经济的出行无疑是最好的，但是对于国家来说，机动车和摩托车暴露的一些问题又是必须解决的。因此如何在之间保持平衡，成为了一个难题。