雅马哈曝光四轮电动车专利图，要造“老头乐”？

说到跨界这件事，就不得不提到一个公司，那就是雅马哈。要知道，在跨界这件事儿上，雅马哈几乎是“bug”一样的存在，逼疯了无数的同行。

光是在摩托车领域，雅马哈全球销量就排进了前三名。当年有一辆雅马哈汽车，就跟现在有一辆兰博基尼超跑的感觉差不多。

同时，雅马哈也被称为世界上“最不务正业的公司”。从钢琴、小提琴、架子鼓等乐器，到高科技的芯片、半导体、发动机，甚至包括厨卫、泳池、飞机、船舶，无数行业，雅马哈混得都是“风生水起”，于是就有人问了，雅马哈为何迟迟不量产造车呢？

雅马哈最近曝光了一份全新四轮电动车的专利图。两个座椅，四个轮子，车辆整体设计介于摩托车和汽车之间，还拥有独特的转向系统。

据说在过弯的时候，轮胎会与地面形成一定的倾斜角度，兼顾了汽车的稳定性和电动两轮车的灵敏性。

据外媒推测，雅马哈会将电池设置在地板中，还有可能拉来丰田共同研发纯电动系统。再给大家科普一个冷知识，日系第一超跑，雷克萨斯LFA的引擎就是丰田和雅马哈合作开发的。

当然，除了不务正业的雅马哈，在国内，长安、捷途、凌宝等大大小小的自主品牌也都纷纷跟进。长安奔奔E-Star国民版、 凌宝全新微型电动车到奇瑞捷途，都瞄准了这个细分市场。更是少不了做低速电动车起家的雷丁，雷丁的首款五门四座、纯电动微型车——芒果，直接将竞争对手锁定在五菱宏光MINIEV上。

五零这边也没闲着，最近又申报了新款的宏光 MINIEV 。 在外观和配置方面都有升级，还有可能衍生出一款特别版车型。

很多用户要问了为什么纯电动微型车最近突然火爆呢？主要原因有三：

第一，经济实惠。五菱宏光MINIEV之所以能够创造新能源市场的销量神话，主要归功于2.88万起的售价，极具诱惑力的价格也给这个细分市场划定了入门门槛。

第二，微型电动车定价亲民，续航够用，完全能够满足城市内的基本通勤。

第三呢，好停车，有汽车牌照，有合法路权，还有保险。在安全面前，无论是国内还是国外，都能圈一大波粉丝。

最后呢，毕竟经济实惠，物美价廉才是我们消费者最关心的事儿，不知道您怎么看？