56.98万起的途锐到底是豪车，还是好车，为何没人愿意买单

从去年末开始的汽车市场寒流，到今天为止还没有缓和，幸运的是，这样的寒流对策只针对乘用车市场，而suv领域的销售量却和往常一样受欢迎，几辆豪华SUV的销量也前所未有，当然，我们国家国产自主suv，无论来自品牌的领队，还是从外观装修的更新，再到动力配置上的升级改造，做都不错，面对同一价格带的预算时，大多数还是迷信进口、合资的车辆系统，56.98万辆中途锐到底是豪车吗？还是好车？为什么谁都不想结账？

大众报是豪华的suv吗？还是顶级？结果，这辆车在最高峰时达到了158万+，现在已经不光彩了，但是新车的更新换代后，价格区间维持在56.98-81.98万级，从价格来看，这辆车还属于高档车的范畴，当然，这也和起点有关，不管怎么说，这是由夜总会、Q7和宾利平台制作的车型，无论多么弱小，如果不去哪里的话，大众报就会在品牌力上受到损失。

19种中途的锐改变了型号后，与旧型号的旧风相比有了很大的变化，整体结构越来越年轻了，基本属性直接使用了大众封面的设计，LED灯的组合选择矩阵式设计，与贯彻式的中网格栅完美匹配，只看车头，就能感受到无比豪华的氛围，配合全身环绕的美丽镀铬，虽然不太张扬，但是能衬托出整体的气质，车尾的配置采用了同样的对称构造，是加上红色警告灯的操作，画龙点睛的极好的钢笔，光从外观来说，中途的锐度基本上是BMWX5和七、八的组合。

尺寸数据有4878mm/1984mm/11717mm的宽高设定，与2904mm的宏轮尺寸相匹配，虽然只有入门级别，但可以用同级别的suv混合风来搅拌雨，在这样大小的优势下，这辆车的内部空间的优化也很棒，在12英寸的仪表板+15英寸中控制触摸屏，制作的双打屏幕联动的科学技术风格，有“数字座椅”的即时视觉感，细节填充镀铬，再配合溶入整个面积的真皮包裹，调整座位舒适度，是强有力升级后的，内饰应该是大众旗下最豪华的车型。

动力属性中，配合低配合2.0T串联4缸发动机，后期的高功率调整，从开始245马力的总电力层就可以爆炸，高输出2.0T排量的话，可以装载252马力，而且，全系统配置空气悬挂+独立悬挂的调整，四系统的标准装备，动力输出，基本上没有问题，门在顶级车型中设定了3.0T的排量，同样追加了8AT的变速箱，340马力的输出与suv的表现完全不同。

具体的操作性虽然不及BMWX5，但是以100%的速度跑了5.9秒，不会吹，另外，中锋自身拥有后轮转向系统，虽然越野性能不能说是最高的，但是是同一类中最前面的几个。

当然，很多车朋友也说，换代后的道路的锐度不能说是高级车，只是可以说是辆好车，但是，无论是高档车的定位还是好车的定位，中途锐车的销售量一直无法直视，在前面的话里，可以把锅甩给外面，很多人可以在中低端市场上傲视群雄，高端高级高级高级车系也可以玩，先不说对市场质量的批评，光凭品牌实力是抬不起头的。

确实，56.98万次之旅的敏锐度在装修上达到了高档车的全明星级别，但在品牌力上却完全不上档次，我们国家的人在买车的时候，对品牌可是有相当盲目的，所以，虽然旅游的锐度有豪车的衬里，但面子工程上还做得不够，在市场上谁也不算，不是特别难理解的事情，56.98万辆中途锐到底是豪车吗？还是好车？为什么谁都不想结账？本期的内容到此为止，喜欢本频道内容的各位，请更加注意转发。