为何都说一汽丰田胜过广汽丰田看看卡罗拉和雷凌就知道了

刚刚过去的长假，电影市场下滑25％的票房，为最强国庆档的期望泼了一盆冷水。不过，电影可以不看，但车一定要买。与电影市场的走低相比，在北京车展这一大型国际车展的刺激和后疫情时代购车需求的爆发之下，汽车市场更热络许多。而从北京车展展台上的热度来看，日系车品牌中，当属丰田最为火热。说到这里，就不得不说说丰田在中国市场的这两家合资品牌。在一汽丰田和广汽丰田的共同奋战之下，丰田进入中国市场以来始终位居前列，也因此成为消费群体心目中的日系车首选。而对于具体到两家企业之间，一汽丰田和广汽丰田选择哪一家的人群更多从过往的销量情况中，结果显而易见。有数据显示，到目前为止，一汽丰田已拥有800万保有用户，这在中国汽车市场中可谓是神级存在。在这800万用户中，5年以上高置换意向客户也达到了70万，他们既有换购增购需求，也具备带货能力，堪称是中国汽车消费市场的中流砥柱。而这一数量巨大的人群纷纷选择一汽丰田，也印证了一汽丰田超越广汽丰田的硬核实力。过硬的产品布局是一方面。早于广汽丰田成立的一汽丰田，在丰田品牌进入中国市场以来，始终走在车型和技术导入的最前端。以两家公司的产品线对比，我们会发现，一汽丰田在轿车、SUV、MPV、豪华轻客等热络的细分市场实现了全面布局，在这一点上，广汽丰田不及一汽丰田。具体到车型产品，一汽丰田凭借皇冠、兰德酷路泽、普拉多、卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、奕泽等热销车型一举成为多个细分市场的佼佼者，而广汽丰田的产品矩阵中，仅有汉兰达、、凯美瑞和雷凌还算销量不错。今年9月，最新的销量数据更是让人们看到了南北丰田中主力产品的落差。一汽丰田的卡罗拉在9月份销售了3.74万辆，不仅相比8月份的3.3万辆增长了13%，同时和去年同期相比更是暴涨了41.3％之多；而广汽丰田的雷凌在刚刚过去的9月份，虽然销售新车2.27万辆，但同比涨幅仅为5%，势头明显不如一汽丰田来得猛烈。而在制造体系方面，一汽丰田更是从根本上胜过了广汽丰田。就如在丰田近两年全球大火的TNGA架构上，一汽丰田拿到了全球首个也是唯一一家TNGA全新工厂的建设权，并成功投产。在此之后，一汽丰田旗下车型在TNGA架构和丰田QDR生产标准的共同作用下，更获得了性价比和品质的提升。从品牌力到车型布局，再到生产制造能力，让一汽丰田从竞争中脱颖而出，始终担纲着丰田市场先锋的角色。而在中国市场，一汽丰田更是超越广汽丰田，成为了越来越多中国消费者的不二之选。