1983年3月，苹果CEO乔布斯询问时任百事可乐总裁斯卡利：你想卖一辈子糖水还是跟我一起改变世界？斯卡利不仅仅放弃了放糖水，两年后还当真的改变了世界-----他联合苹果董事会把乔布斯给开了。坦白说，乔布斯没有这一次失去，也许就不会有后面的iMac电脑，大容量的iPod随身听，以及大屏幕的iPhone手机，连同早前苹果公司个人电脑的推出，这是乔布斯作为一个出色的产品架构师带给世界一次又一次改变原有行业格局的印证，也正是因为如此，外界一直担心没有了乔布斯的苹果还会不会是苹果。在原本已经存在的市场上，苹果擅于推出跨时代的产品成为王者，只是在推出iPhone之后很久的一段时间里，苹果再也没有类似的东西去满足世界对它的期待，而苹果汽车或许就是这个最值得期待的产品，不管是基于产品的创新程度，还是新势力汽车的玩法及其所创造出来的市值神话，苹果不可能缺席汽车赛道，这是外界想要的，也会是苹果想要的。
自苹果公司传出将加速跨界汽车行业，并将以代工方式参与生产汽车，而采用哪家代工车企的消息就一直被业内猜测。据CNBC和《华尔街日报》等多家媒体报道，苹果正在与多家制造商谈判，合作在美国本土生产汽车，预计在今年上半年确定合作伙伴。
早前，曾有消息传出称苹果将选择与现代汽车合作，但近日又消息称双方合作已“告吹”。从今年年初开始，现代率先被曝出将成为代工苹果汽车的合作商。两家公司预计在3月份前签署合作协议，现代汽车将在2024年开始生产苹果研发的自动驾驶的电动汽车。但随后又撤回这项声明，宣布未曾与苹果联手造车。
尽管苹果方面未对这类报道进行过相关置评，但现代汽车和起亚汽车则坚决驳斥了有关重新启动苹果汽车项目的传言，主要原因是担心有损品牌自主价值。现代汽车和起亚汽车分别表示不会参与苹果汽车项目，苹果汽车项目的落地又变得扑朔迷离。
有机构分析，如果苹果和现代汽车合作真的失败了，大众或将成为苹果的主要候选，在该机构看来，大众汽车推出的模块化电动车平台MEB(Modular Electric Drive Matrix)是可以轻易整合新型无人驾驶汽车模型的设计框架。
苹果有可能将在今年上半年公布苹果汽车的代工厂，不管怎么说，苹果进军电动汽车领域已是最佳时候。这不仅是因为传统车企通用、福特等本土车企已经在大肆加速电气化的发展，也因为新上任的美国总统拜登较之下更加提倡环保车型的发展，这将助推电动车的发展。
在传出苹果将和现代的合作告吹，日产汽车曾表示有兴趣参与苹果汽车项目。据最新报道，日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在近日举行的财报电话会议中回答一个关于与苹果潜在合作的问题时称：“随着科技重塑汽车行业，我们需要采取新的举措，并通过伙伴关系和合作，与经验丰富的公司合作。”
日产方面透露，随着各种新型技术不断渗透到传统行业中，汽车行业也需要保持敏捷性，而现代汽车刚刚宣布不再与苹果谈判汽车项目，这对日产汽车来说是个机会。
虽然没有消息证实双方是否展开合作，但内田诚这一回答表明日产愿意成为苹果的“代工厂”。另有消息显示，宝马、麦格纳、通用汽车、Stellantis集团、大众汽车都是苹果汽车潜在的合作伙伴。
自苹果将要进军汽车界的消息被证实，所有人都在猜测苹果具体出牌的方式。当下大肆发展的电动车浪潮，起源于头部电动车企的特斯拉，其依靠着创新的产品理念以及非常低成本的工业化生产，用看似不可能的方式实现了对市场的占领，马斯克为生产火箭，直接买了一个前苏联的二手发动机开干。早年的苹果也有这种基因，他们曾经在公司插满了海盗旗，当苹果变得强大的时候，已经让人失去了这种印象。
即便是这样，苹果进军汽车行业，也不大可能重走原有汽车大厂的老路，这种时间代价只能意味着失败。寻找一家最合适的“代工车企”，提供软件外观设计方案，还有什么比这更简单的方式吗？毕竟，连自家的手机代工厂富士康都传出要造车的时候，苹果还有等待的时间吗？
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