华为为什么要做激光雷达?马斯克:你可是个通信企业啊!

作为国内首屈一指的科技公司，华为从建设初期就被寄予了殷切希望，而后在中兴被美国制裁后，华为奋力发展终有建树。随着华为实力越来越雄厚，在5G通信及全球通信行业取得突破进展时，美国宣布将华为列入实体清单，以此来制约华为的发展。但是，难道华为只在5G上有成就吗？如果你是这样想的那你就错了。

近日，就连马斯克都怼了华为，意思就是说，你为什么要做雷达，你是个通信企业啊。

今天我们就来聊聊华为做激光雷达的那些事！

车联网的概念提出的非常早，在2003年的时候就有公司在3G网路下尝试汽车的一些辅助驾驶功能，因为只有部分具有科研实力的企业参加，前期并没有什么标准。直到2014年，因为各品牌厂商对于辅助驾驶功能都有独自的标准，由此给零部件供应厂商造成了压力，3GPP才开始为车联网制定LTE-V2X标准。然后在2017年，3GPP开始制定5G车联网5G-V2X标准。这两个标准在进行制定的时候，华为就已经参与并进行提案了。

到了5G时代，全球的大公司认知非常一致，都认为车联网是一个香饽饽，是5G时代下一个具有代表性的应用。这时候，内容服务商可以为汽车提供信息服务，运营商可以为汽车提供通信连接服务，科技公司又能为汽车提供AI服务，无论是信息的前端还是后端都可以挣到钱。

而在车联网的系统中，自动驾驶成了目前开发的主流，而自动驾驶又包含了雷达、摄像、通信等感知系统。而这就是华为最开始盯上的，如今在车联网领域中最具有优势的项目。华为从2016年开始，经过4年的“艰苦奋斗”，终于研发成功了“中长距车规级激光雷达”，并已经实现了量产。

说华为跨界吗？那华为跨界的还真不少。如果不是被美国列入实体清单，你会知道华为的这么多成就？

华为作为一家全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端供应商的民营公司，2013年，华为已经首超全球第一大电信设备商爱立信，排名《财富》世界500百强的第315位，2018年已跃居第58为。中兴的逐渐没落致使华为逐渐扛起了通信网络的大旗，始终秉持“华为非极致而不为”的品牌理念进行运维。

同样的，这些夸赞也致使很多人对华为冷眼相待。毕竟国内的任何一家企业还做不到这样的成就，也会有不少跪着的起不来的人去恶语相配。这些人，你们想过没有，假如华为如同中兴一样没落，还有谁能够接过“父辈的旗帜”呢？那些天天黑华为的小青年和所谓的“专家”吗？

如果不被美国制裁，我不敢想象，估计今年的手机已经全球第一了吧？全世界的5G基站设备出货量肯定第一。我们要相信苦难可以兴邦，不经历风雨怎能见彩虹，熬过了制裁的华为，才算得上真正成熟。或许三十年后，到华为、或者类似华为架构的企业去上班，将成为不少国人骄傲的就业选择。

对于华为，你可以旁观，但你作为国人，你没有资本冷眼相待！