网约车的出现给传统的租车行业造成了巨大的冲击，但是它也给我们的出行带来了很大的便利。尽管网约车行业已经经过多年的发展，但是其行业热度似乎没有没有明显削减。根据一份数据显示，截至2019年12月，我国网约车用户为3.92亿人，其中网络预约出租车用户规模为2.25亿人，网络预约专车用户规模为3.57亿人。
庞大的用户市场也带动了网约车行业的就业需求，截至2019年12月，我国网约车司机人数达到3809万，该数据背后是网约车行业的快速发展。然而快速发展的同时，网约车行业近年来也出现很多问题，比如安全问题还有司机的利益分配等问题，这些问题之所以出现和网约车行业的“膨胀式”发展有莫大关系。
滴滴司机：火车站接乘客，一单顶多42块钱，刚起步被罚一万四
另外还有一种现象就是，尽管网约车行业的竞争愈加激烈，可是每年仍有不少“有车一族”加入到网约车司机的阵营中。不少人怀揣的是“月入过万”的梦想在外奔波，有些甚至逃避规则铤而走险。
就有一位跑滴滴的司机朋友表示，自己跑滴滴已经有一年的时间，一次去火车接乘客。却不曾想还没起步就遇到运管查车，结果无奈被罚了一万四，可是他表示自己这么一单下来也就顶多42块钱，罚款却搭进了半年工资。
事实上，在网约车司机中这样的情况并不少见，很多兼职跑滴滴的司机并不愿意花钱去办理双证，一是因为要花钱，二是抱有侥幸心理。尽管网约车司机的考虑情有可原，毕竟现在在竞争压力大的情况下，一些滴滴司机甚至面临着入不敷出的情况。
可是网约车司机群体数量庞大，如果人人有车就去跑网约车，那肯定会乱套，这不利于网约车市场的整体环境。没有双证却选择去铤而走险碰运气，这样的行为还是尽量避免，不要像这位滴滴司机一样，钱还没到手，自己先亏了半年工资。
千万不要脑子热，网约车司机月入过万的毕竟占少数，根据2019年网约车市场分析报告 70%的司机月均收入在6000元以下，所以不要为了赚钱而逾越规则。
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